Que Daimler élargisse vers le bas ses gammes de Véhicules Utilitaires Légers est bien normal, d'autant que le précédent (le Vaneo issu de la classe A) n'avait pas rencontré un grand succès pour cause de ligne curieuse et surtout de prix ne convenant pas au marché. Dans le monde de la fourgonnette citadine, un € est un € et le fait d'y vendre un produit sophistiqué entraine un prix de revient incompatible, même avec le marché du ludospace plus élaboré.
Les accords Renault-Nissan/Daimler tombe à point nommé pour cela : le Renault Kangoo est un succès de la catégorie. Reste à l'adapter à la philosophie Mercedes et à l'améliorer selon les habitudes maison.
Déjà baptisé, voici donc le CITAN :
Bien sûr, cet avant aura des traits moins aigus sur le modèle définitif.
Les passages de roues marqués du Kangoo sont toujours là.
L'intérieur marque la différence Mercedes. Mais le point technique majeur sera la présence de l'ESP sur tous les modèles Citan, s'ajoutant à la cinématique du Kangoo. Une gamme de différents moteurs essence et Diesel est évidemment prévue.
Partant de la plate-forme Kangoo, techniquement validée par Mercedes et à l'esthétique et aux équipements modifiés, le Citan sera fabriqué à Maubeuge où l'équipe Qualité de réception de fin de ligne sera Mercedes.
Egalement prévu en différents empattements et catégories de poids, le Citan sera proposé en fourgonnette 2 glaces, combi 4 glaces et Mixto 6 glaces.
Nous découvrirons le Citan mi-avril, au Salon d'Amsterdam.
