Tenez-vous au courant…

Cette classe A E-Cell possèdent 300 kg de batteries lithium-ion lui permettant de parcourir, en conditions idéales, 200 km. Aucune place supplémentaire n’est prise à l’intérieur, grâce au plancher-sandwich. Les accélérations sont franches jusqu’à 90 km/h, plus lissées au-delà. La vitesse est limitée à 150 km/h, ce qui suffit… et évite de vider les batteries.   Une recharge sur 220 V. (chez vous) de 8 h. permettra de faire 100 km. de plus. Cela prendra 3 h. sur une borne publique 380 V. Le ravitaillement est évidemment le point à étudier en utilisation courante. Les deux câbles sont fournis, bien rangés dans le coffre ; le branchement à une borne publique reconnait automatiquement le véhicule et sait alors qui facturer. Durant la […]

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Le coupé CL et ses nouveaux moteurs

Le luxe des grands coupés Mercedes. Imposant, certes, mais offrant à peu près tout le confort que peut offrir une automobile. Quelques nouveautés de style, comme la calandre à deux larges barettes, ou les désormais habituels feux de jour à mini-lampes LED qui permettent de souligner un regard de phares au xénon… Quelques changements cosmétiques à l’arrière du CL. Assurément du très haut de gamme. Deux vraies et confortables places arrière dont il faudra – coupé oblige – se sortir en se tirant vers l’avant. Somptueux V8. Oui, mais aussi un réel souci d’économie : ainsi le CL 500 de 4663 cm3 bi-turbo offre maintenant 435 ch et un couple de 700 Nm ! Et surtout une consommation de 9,5 […]

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La nouvelle CLS

La nouvelle ligne, au volume ramassé vers l’arrière est plus dynamique que la précédente version. L’avant rappelle même le coupé SLS-AMG. On n’oubliera pas les moteurs : deux 6 cylindres 350 CDI de 265 et 306 ch et surtout le 4 cylindres 250 CDI qui promet 5,1 L/100. En conditions idéales certes, mais tout de même ! En 2011, s’ajoutera le V8 de la CLS 500. Il s’agit ici de la version CLS Edition, modèle de lancement. Le luxe moderne de l’intérieur du CLS standard. Deux places de grande berline à l’arrière, montrées ici sur la version CLS Edition. Série spéciale de lancement fréquente maintenant chez Mercedes. On le voit, la CLS est une vaste mais stricte quatre places. Quatre […]

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Les plus du mag’ n°11

Retrouvez dans la galerie ci-dessous, les photographies et contenus suivants : Le calendrier Etoiles Passion du n°11 Les pièces détachées (pages 18 à 19) Madame Plus (pages 26 à 39) Le Mans Classic (pages 50 à 64) Monsieur l’Ambassadeur (pages 66 à 71) Séries Spéciales (pages 72 à 77) Jean-Henri Labourdette (pages 78 à 83)

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La SLS AMG GT3 bientôt en course

La future voiture de compétition SLS AMG GT3 se prépare. En cours d’essai par Bernd Schneider, le pilote AMG aux cinq titres de champion DTM, plus un titre ITC et un FIA GT ! (un portrait du champion allemand sera présenté dans le prochain Etoiles Passion début octobre). Devant courir dans des écuries privées, la voiture peut être commandée maintenant à 334.000 € ht, elle sera livrée aux équipes en février 2011 pour le championnat VLN. Une SLS AMG GT3 fera des essais en course réelle le 25 septembre lors d’une épreuve VLN, sur la redoutable « Nordschleife », la courbe Nord du circuit du Nürburgring. Un vrai test ! Dès à présent, cette version joue les vedettes, aux couleurs – chrome […]

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125 ans déjà…

l y 125 ans la première motocyclette était née. Certes, mais ce fut surtout la preuve qu’un véhicule à moteur à pétrole pouvait transporter quelqu’un. Qu’on qualifiera de courageux ou au moins d’habile. Le « Reitwagen » (ou voiture à califourchon…) fut élaboré dans cet atelier « du fond du jardin » de Gotllieb Daimler. Le brevet, déposé le 3 avril 1885, fut obtenu il y a 125 ans le 29 août 1885, pour ce « véhicule à pétrole ou à gaz ». Un moteur monocylindre à 4 temps propulse le « Reitwagen » que le cavalier guide à l’aide de commandes : comme une automobile d’aujourd’hui, ou presque… « Trop cool ! » Jusque là les moteurs à combustion interne n’étaient utilisés que sur des installations fixes. Gottlieb Daimler […]

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SLS E-Cell… à l’électricité !

Un brin provocateur ce coupé électrique ! Alors que tous les constructeurs s’accordent à annoncer un marché de 5% à 10%, au plus, de véhicules électriques, et que le bon sens nous pousse vers un usage de cette énergie pour des voitures urbaines, ou pour des tournées au kilométrage connu, voilà une GT marchant à l’électricité ! Sans doute un bon coup de communication s’appuyant sur l’image du coupé SLS pour promouvoir l’avancée des travaux en la matière par Mercedes-Benz. Pourtant, ce coupé est bien envisagé en production ! Quatre moteurs électriques sont placés avec leur transmission dans les arbres de roues, le tout délivre simplement 526 ch et un couple phénoménal de 880 Nm ! Une catapulte ! En […]

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Le Mans Classic : 300 SL dans la course

Comme il y a deux ans, le team d’Hans Kleissl engageait deux coupés 300 SL aux mains d’amateurs et d’un professionnel : Pierre de Thoisy qui connait bien la 300 SL pour l’avoir pilotée deux fois à la Carrera Panamericana. Ses temps au tour et la superbe remontée à la 4e place montre qu’il a gardé de bons souvenirs de la voiture ! Chacun dut se rafraichir durant ce week-end ! Quittant le paddock, les deux 300 SL de HK-Engineering se rendent sur la piste pour les essais. Changement de pilotes durant des essais sans problème pour la « noire ». Souci de taille sur la « grise ». La roue avant fume : une rotule de suspension est cassée ! Du travail pour […]

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Les plus du mag’ n°10

Retrouvez dans la galerie ci-dessous, les photographies et contenus suivants : Le calendrier Etoiles Passion du n°10 Sacrés monstres : 300 SL coupé W198 1954 (pages 22 à 27) Sacrés monstres : SLS AMG ! (pages 28 à 33) Air de famille (pages 34 à 43) Plaisir de vivre (pages 44 à 51) Les Roadsters (pages 62 à 65) Des étoiles en filigrane… (pages 66 à 71) Gordon Bennett 1904 – 1905 (pages 72 à 77) Hermann Lang (pages 78 à 83)

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1.000.000 de km !

Le tour du compteur, soit 1 million de km ! Le modèles 300 D W123 est de 1984, dans sa version 7/8 places comme celle que nous essayons dans notre numéro de juillet. Cette voiture servit au quotidien comme taxi longues distances reliant Andorre aux principales villes espagnoles et françaises alentours, et jusqu’à Paris. « La première année, je me souviens avoir fait 84.000 km. » précise son propriétaire. Le 5 cylindres Diesel atmosphérique de 88 ch. ne connut pas de souci, et sellerie et peintures sont d’origine…

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