Les Plus du mag’ n°29

A paraitre fin mars ! A retrouver dans ce numéro, des anciennes et des modernes, des sportives et des familiales, jusqu’à des super-familiales. Découvrons ! (comme d’habitude, les photos s’agrandissent d’un clic et se téléchargent) ⇒ Honneur à la princesse, musclée : la Mercedes-AMG GT S. De fortes sensations bien sûr, mais aussi la volonté de Mercedes de lui créer une histoire. Comme la 300 SL ? On verra ! Nous l’avons conduite au milieu du vignoble bordelais :                           _____________________________________________________________________ ⇒ A l’opposé, voici ceux qui vous aideront à réussir : Loisir – Famille – Voyage. Que ce soit le Vito Tourer, le Marco Polo Activity ou le Marco […]

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Le futur GLE dans six mois

La Classe M change le nom de ses modèles afin de rattacher chaque SUV à une berline de gamme équivalente. Ainsi le ML s’appellera GLE. Il sera présenté bientôt et en concession à l’automne.       Pour l’instant, des voitures de pré-série sont en essai…

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Mercedes-AMG GT3, un peu de sport

Tout juste présenté le coupé Mercedes-AMG GT, voici la version compétition : AMG GT3. Pas de précipitation, elle sera disponible au dernier trimestre, pour courir en 2016 donc. De toutes façons, on ne sait pas encore grand-chose à son sujet ! On voit les efforts aérodynamiques, on sait que le V8 à l’avant et la boite-pont à l’arrière seront là… Pour le reste, nous attendrons un peu. Pour faire semblant d’y entrer… (clic pour agrandir les photos)    

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Mercedes-Maybach, la Pullman

Dans la famille Classe S, dans la « sur-marque » Mercedes-Maybach, voici la Pullman. D’une longueur de 6,50 m. Ce simple chiffre suffit à faire comprendre qu’il s’agit d’une limousine, à six glaces donc. Mais ici ça ne colle pas, il y a huit glaces… Bien sûr, on s’adresse ici aux gouvernements, chefs d’états, familles royales et VIP divers. Le rappel de la 600 Pullman W100 de 1964 tend un fil rouge historique entre ces limousines de représentation.     C’est une S 600, équipée du V12 biturbo de 530 ch et de 830 Nm de couple dès 1900 tr/min. Le seul empattement est de 4,42 m et la hauteur fait culminer le toit à 1,60 m. Pratique pour entrer en chapeau…   […]

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Retromobile

Demain Retromobile !  Venez nous voir au stand K99… Et de son côté le stand Mercedes présentera : 540 K Stromlinie 1938 300 SL Prototype W194 #11 1953 C111-II à 4 pistons rotatifs Wankel 1970 S 65 AMG Coupé 2014 AMG-GT S 2015 Ici :

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F1 : 1er essais à Jerez

La Mercedes AMG Petronas F1 W06 Hybrid entame ses essais aujourd’hui à Jerez dans le sud de l’Espagne.   Quelques caractéristiques de la voiture : Châssis : Monocoque en fibre de carbone et structure en composite nid d’abeille Carrosserie : fibre de carbone pour : ailerons, nez, dessous, parties latérales et dessus moteur Suspensions : ensembles en fibre de carbone, triangles, tiges et culbuteurs, barres de torsion Roues : magnésium forgé Freins : carbone, disques et garnitures, freins arrière à commande électrique Direction : à crémaillère, assistée.   Moteur : PU106B Hybrid à récupérateur d’énergie V6 à 90° -1600 cm3 – 24 soupapes – 15000 tr/min – 145 kg à vide Injection à 500 bars, flux maxi 500 kg d’essence à […]

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AMG Compétition : changement de cap

Si sportif soit-il, le coupé SLS-AMG GT3 n’a pas vraiment pris la place des Porsche 911 sur les circuits. Malgré quelques résultats intéressants, peu d’équipes le choisirent depuis 4 ans pour concourir dans les différents championnats GT. Sans doute, une question de coût et de facilité de préparation. D’ailleurs, AMG décide de suivre le pilote Maximilian Goetz sur la C 63 AMG en championnat DTM, alors qu’il pilotait jusqu’ici un coupé SLS GT3. Un signe de l’arrêt de l’engagement du SLS dont la commercialisation est terminée. Avant l’apparition sur piste du futur coupé AMG-GT l’an prochain ?

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V6 + Break + 4Matic + 367 ch = une Classe C à tout faire

En voilà une qui sait tout faire ! Un break pratique, de taille raisonnable, à moteur V6. (un clic vous permet de télécharger les photos de 1280 pixels de large) Un break de bonne contenance, sans être immense, donc facile à garer, discret et efficace. Mais c’est une version AMG ! Le moteur 6 cylindres 3 litres à double turbo donne 367 ch et un couple de 520 Nm dès 2000 tr/min… Et le tout tient bien par terre avec le 4Matic accompagnant la boite 7G-Tronic et ses programmes : »Eco », « Confort », « Sport », « Sport Plus » et « Individuel » Avec la finition AMG et les équipements débordants sur les portières ! Sacrée bonne à tout faire, musclée, utile et discrète !  

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Concept-car : F 015:

Luxury in Motion, le luxe en mouvement. Daimler place son dernier concept-car en haut de gamme, son marché depuis toujours. Présentation futuriste des technologies déjà mises en oeuvre sur les productions d’aujourd’hui, ce F 015: Luxury in Motion met en avant le confort intérieur et les automatismes de conduite. Des proportions entièrement nouvelles. De larges ouvertures vitrées valorisant l’intérieur. L’habitacle est le principal volume de la voiture. Conduite automatique pour le plaisir des passagers, mais aussi pour la sécurité des éléments extérieurs. Il s’agit-là bien sûr d’une vitrine, présentant à la fois un style avancé et des évolutions de la technique automobile.

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Les Plus du mag n°28

Vous pourrez découvrir dans le numéro 28 d’Etoiles Passion à paraitre à la fin du mois de décembre, les principaux sujets suivants, illustrés ici de photos téléchargeables. LA  COUVERTURE  DU  N°28 : HECKFLOSSE : LES EXTREMES Aux deux extrêmes de la gamme des berlines Mercedes-Benz des années 1960 se trouvaient la familiale 200 à moteur 4 cylindres de 95 ch et la luxueuse 300 SE au 6 cylindres de 170 ch. (photos ©clément choulot) Une même carrosserie mais une présentation opposée. La 200 possède de simples phares ronds soulignés des feux clignotant/anti-brouillard. La 300 SE montre ses feux verticaux typés Mercedes, les « Lichtenheiten ». Une face arrière au traitement bien différent également.   500 SEC  RENCONTRE  S 500 : Deux grands coupés montrent […]

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