Il a fallu trois ans à Classic Sport Leicht pour retrouver ce maillon perdu. L’une des vingt-neuf 300 SL « aluminium », disparue des écrans radar depuis quarante-cinq ans. Et nous l’avons retrouvée.

Avant la disparition de Stirling Moss, le dernier grand pilote Mercedes, sa dernière interview pour Étoiles Passion.

Ces 300 SL très spéciales ont été construites à quatre exemplaires. Une seule avait été retrouvée. Jusqu’à ce que celle-ci ne parte en révision. Un conte de fées.

Marque reconnue dans le haut-de-gamme, Mercedes-Benz va, dès 1947, lancer l’étude d’un véhicule de représentation susceptible de maintenir son image de constructeur de voitures de prestige.

Nombreux sont les hommes rêvant de disputer le Rallye de Monte-Carlo Historique avec leur épouse. Moins nombreuses sont ces dernières au départ. C’est pourtant l’aventure vécue par Alexandra et Éric Weiland.

Visuellement moins agressive que la 500 E, la 400 E est finalement à peine moins vive, bien moins voyante et toute aussi extraordinaire à l’usage. Alors quand j’ai croisé le regard de cette sublime W124, dans cette rarissime version 400 E, je n’ai pas réfléchi longtemps…

Après les exploits en compétition de la 300 SL Prototype qui gagna ce qu’elle voulut en 1952 dans un style Veni, vidi, vici, les équipes du service course sont prêtes à attaquer la Formule 1 en 1954 avec la W196 R.

Fils de couturier, Rainer Buchmann fut célèbre à la fin des années 1970 pour ses Porsche Rainbow et Flatnose, mais sa firme a aussi créé quelques Mercedes d’anthologie.

Nous avons tous un jour rêvé de retrouver la voiture de nos premiers émois automobiles. Une odeur, un touché, une couleur, un cuir ou un tissu…

Tennisman de talent, gestionnaire de fortune de profession, hédoniste notoire, citoyen de l’île merveilleuse de Key Biscayne en Floride, Rafael Moreno n’avait pas besoin d’une autre passion pour vivre heureux.

Succédant à la W116, une nouvelle génération de Classe S est présentée en septembre 1979 au Salon de Francfort: la W126, dont on vient de fêter les quarante ans.

Bien sûr, nous avons tous l’impression que c’était il y a des années. Et, pourtant, cette journée a eu lieu au cœur de l’été, par un soleil magnifique et sous une température de plomb. Un rassemblement chaleureux, simple, superbe et inoubliable dont voici le récit.

Après la flambée qu’a connu le marché jusqu’en 2018, les prix sont redevenus plus réalistes. Chez les vendeurs, chez les restaurateurs, chez les marchands et même chez les rêveurs que nous sommes tous !

Après avoir vu les Mercedes-Benz Grand Tourisme d’avant-guerre dans notre précédent numéro, voici l’évolution de cet esprit GT au début la période moderne post-1945.

Erhard Melcher est un original. ce Rhénan immigré au pays des Souabes a débuté chez Daimler à la fin des années 1950. Motoriste de génie et fan de moto, il a offert à AMG ses plus belles pièces mécaniques.

Aux premiers temps de l’automobile, de nombreux hommes se firent remarquer par leur génie inventif, leur obstination, leur clairvoyance, leur courage et, pour certains, leur folie. C’est le cas du comte Louis Zborowski qui se fit construire sur mesure plusieurs voitures extraordinaires pour les piloter en course.