RENCONTRE GRANDEUR NATURE AVEC JUAN MANUEL FANGIO

UNE SCULPTURE DE PLUS DE TROIS TONNES DE JUAN MANUEL FANGIO

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Mercedes-Benz Museum, Bronzeskulptur „Juan Manuel Fangio“ vor dem Museum zu Ehren des argentinischen Rennfahrers, 1954 und 1955 Formel-1-Weltmeister mit dem Silberpfeil Mercedes-Benz W 196 R. Mercedes-Benz Museum, bronze sculpture “Juan Manuel Fangio” in front of the Museum in honour of the Argentinian racing driver, Formula One World Champion in 1954 and 1955 with the Silver Arrow Mercedes-Benz W 196 R.

La sculpture en bronze “Juan Manuel Fangio”, champion du monde de Formule 1 en 1954 et 1955 avec la Flèche d’argent Mercedes-Benz W 196 R, installée au musée Mercedes-Benz est un endroit très fréquenté et très apprécié des photographes depuis 2006. Quand a-t-on jamais l’occasion de se retrouver face à face avec l’un des plus célèbres pilotes de course de tous les temps et même de prendre place au volant de sa Flèche d’argent ? Ce n’est pas possible dans l’exposition du musée Mercedes-Benz, mais c’est possible devant le bâtiment car depuis 2006 les visiteurs peuvent admirer la sculpture en bronze en deux parties, composée de la figure masculine grandeur nature du quintuple champion du monde de Formule 1 et de sa légendaire voiture. Le tout frôle les trois tonnes !

Fangio a la main droite sur le volant et son casque sous le bras gauche. Un pied est posé sur un déflecteur du véhicule. Son regard est dirigé droit dans l’œil de celui qui regarde, on dirait qu’il est prêt à monter à bord et à partir à tout moment. Mais Fangio ne monte pas à bord ! Au contraire, le pilote permet à ses visiteurs de prendre place dans la W 196 R de 1954/1955. D’ailleurs, la sculpture montre clairement à quel point les gens aiment profiter de cette occasion : le bronze autour de l’entrée et sur le volant est brillant des nombreuses mains qui l’ont tenu du monde entier. Pratiquement personne ne manque cette occasion de prendre un selfie ou une photo.

Il existe deux versions de la voiture de course Mercedes-Benz W 196 R qui sont utilisées en fonction du circuit : avec des roues libres (comme dans la sculpture) pour les parcours sinueux et avec une carrosserie carénée pour les circuits à grande vitesse. Le moteur huit cylindres en ligne développe jusqu’à 213 kW (290 ch) à partir d’une cylindrée de 2 497 centimètres cubes et porte la voiture de course à près de 300 km/h. Impressionnant aujourd’hui … et plus encore hier !