DÉFRICHEUSE ÉTOILÉE
LES MERCEDES -BENZ 190 SL ET 300 SL SONT RAPIDEMENT DEVENUES ICONIQUES ET ONT CONTRIBUÉ À L’EXCEPTIONNELLE IMAGE DU CONSTRUCTEUR. LE REMPLACEMENT DE CES AUTOS AU FORT LIEN DE PARENTE ESTHÉTIQUE, MAIS AUX PROFONDES DIFFÉRENCES TECHNIQUES, REVÊTAIT DONC UN ASPECT HAUTEMENT STRATÉGIQUE POUR LA MARQUE. C’EST À LA NOUVELLE W113 QU’IL INCOMBA DE RELEVER LE DÉFI.
Textes : Philippe Auquebon – Photos : Mercedes-Benz Classic – DR
À la fin des années 1950, le bureau d’études de Mercedes se compose de Karl Wilfert, chef du développement carrosserie, de Friedrich Geiger, ingénieur d’essai et de Béla Barényi, pionnier de la sécurité. En arrivant à Stuttgart, Paul Bracq apporte une touche d’élégance et de couleur toute française à cette équipe focalisée sur la technologie. C’est en mars 1963, au Salon de l’Automobile de Genève, qu’est dévoilée la nouvelle voiture devant remplacer ses deux illustres aïeules. Tâche ô combien délicate quand on connaît les philosophies très différentes de la 190 SL et de la 300 SL.
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