TEST D’ENDURANCE A -26 DEGRÉS DES SYSTÊMES DE COMMANDE DE FREINAGE
POUR LES FUTURES PLATEFORMES ÉLECTRIQUES DE MERCEDES-BENZ LORS D’ESSAIS HIVERNAUX AU CERCLE POLAIRE ARCTIQUE
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Centre privé
Mercedes-Benz a testé la dernière génération de systèmes de contrôle des freins à Arjeplog, en Suède, près du cercle polaire. Depuis plus de 20 ans, Mercedes-Benz dispose ici de son propre centre d’essai pour les tests dans des conditions les plus extrêmes. Au-delà des modèles EQE, EQS, EQS SUV et EQE SUV, les futures générations de véhicules basées sur les prochaines plateformes ont également été utilisées pour traverser un lac gelé et gravir la plus haute montagne de la région.
Christoph Böhm
Le responsable des systèmes de commande de freinage, Mercedes-Benz AG déclare : « Pendant les essais, notre équipe se soucie avant tout de la sécurité, de l’efficience et du confort de conduite. L’équipe de développement met au point les systèmes de commande de freinage pour chaque série de modèles et les pousse jusqu’à leurs limites “. En prévision d’un avenir entièrement électrique, l’équipe travaille sur une nouvelle génération de systèmes de contrôle de la stabilité qui exploitent les propriétés de la propulsion électrique pour contrôler avec précision le couple aux roues. La plupart des conducteurs ne remarqueront probablement jamais à quel point leurs véhicules Mercedes-Benz s’efforcent de les maintenir à l’abri des situations dangereuses. Mais C. Böhm et son équipe, c’est la définition d’un travail bien fait.
Tests d’endurance sur glace et neige
Depuis que Mercedes-Benz a créé son centre d’essais près d’Arjeplog, les véhicules ont beaucoup évolué. Cependant, les raisons de venir ici sont toujours les mêmes : par rapport à l’asphalte sec, le niveau d’adhérence sur la glace et la neige est inférieur d’environ 90 %. Ces différences ont un effet important sur la stabilité et la contrôlabilité d’un véhicule, en particulier lors de l’accélération, de l’arrêt et du changement de direction. Autre avantage : les conditions météorologiques et les surfaces restent relativement constantes tout au long de l’hiver dans le cercle polaire arctique. Les véhicules d’essai sont équipés de pneus standard toutes saisons ou hiver afin de refléter au mieux l’utilisation quotidienne des clients.
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