LA MERCEDES 600 SOUFFLE SES 60 BOUGIES CETTE ANNEE

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Cette auto, la Mercedes 600, est tout bonnement hors-normes pour l’époque et, pour la première fois chez Mercedes, embarque un V8. L’objectif officiel affiché par la marque est de marquer de son empreinte le marché du grand luxe et de concurrencer frontalement Rolls-Royce. Sacré challenge auquel se sont attelés les équipes de Mercedes sous la direction stylistique de Paul Bracq. Autant dire qu’aucune économie n’est envisagée pour construire ce véhicule aux lignes intemporelles dont le succès réside dans l’obsession du détail apporté à l’ensemble des finitions (boiseries, sellerie, chromes, …), de la carrosserie et de la motorisation. Au final, l’auto est hors de prix, la plus chère du monde même ! Elle débute à 56.500 deutsche marks, soit plus de 200.000 euros aujourd’hui. Une somme colossale, surtout pour l’époque. Elle est dévoilée en 1963 (elle a donc 60 ans cette année), sa production commence en 1964 et durera plus de 17 puisque la dernière sortira de l’usine en 1981. Cet ultime exemplaire est d’ailleurs exposé au musée Mercedes à Stuttgart. Sur les 2.677 modèles produits de la Mercedes 600, seules 428 sont des Pullman et moins d’une centaine sont des Landaulet.Plusieurs versions de la Mercedes 600 ont été développées au fil des ans. En 4 ou 6 portes, allant de 5m50 à 6m20 de long pour la version Pullman et presque 2m de large. Avec ou sans toit ouvrant ou en version Landaulet. Celle-ci coûte alors 63.500 deutsche marks ! La Mercedes 600 est indiscutablement la voiture des « puissants » de ce monde : si de nombreux chefs d’Etat, principalement africains, comme Mohammed VI, ou des dictateurs comme Tito et Idi Amin Dada en ont possédé la version à 6 portes, la version 4 portes était aussi appréciée des célébrités comme John Lennon, Elvis Presley, David Bowie, Jack Nicholson ou dans un autre registre, Pablo Escobar. Iconique, l’auto est aussi apparue trois fois dans des James Bond : Au service secret de sa majesté en 1969, Les diamants sont éternels en 1971 et Octopussy en 1983. Les héritières de la Mercedes 600 se retrouve aujourd’hui dans les nouvelles finitions Maybach développées par Mercedes sur base de Classe S après le relatif échec de la gamme Maybach.